湖北荆门高新技术产业开发区方便的城市配送服务

物流的概念最早是在美国形成的，方便的城市配送起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，城市配送服务源于日文资料中对“Logistics”一词的翻译“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

零担专线实际上是一种货运业务形式，城市配送服务从供应链的角度看，运输形成网络，有很多的好处，有助于业务量的做大，也有利于提高客户的满意度，有利于成本的降低等等。但是，由于 庞大的运输网络，方便的城市配送需要有庞大的物流资源来支撑，这是一般的中小物流企业不太可能做到的，为此，不少的运输单位，为了充分利用好自己有限的物流资源，把主要资源集中在某条或几条业务专线上，如，北京——武汉，上海——广州，这样的情况下，不少物流单位是完全有能力做到的，这样的话，其只要在专线二端城市及中途卸货点的作业搞好，安排专车跑这条专线，就可以大大缩短货运前置时间，提高服务水平，同时，降低运营成本，并可以在二端点城市，搞好所处环境的相关关系，更有利于长期经营。

虚拟物流利用日益完善的通讯网络技术及手段，城市配送服务将分布于全球的企业仓库虚拟整合为一个大型途途物流系统，湖北荆门高新技术产业开发区城市配送以完成快速、精确、稳定的物资保障任务，满足物流市场的多频度、小批量订货需求。虚拟物流本质上是“即时制”在全球范围内的应用，是小批量、多频度物资配送过程。它能使企业在世界任何地方以最低的成本跨国生产产品，以及获得所需物资，以赢得市场竞争速度和优势。虚拟物流管理模式的另一个好处就是可以在较短的时间内，通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应。但由于虚拟物流并没有改变各节点企业在市场中的独立法人属性，也没有消除其潜在的利益冲突。因此，虚拟物流也给各联盟企业带来了一些新的风险问题。

生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，城市配送服务经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，湖北荆门高新技术产业开发区城市配送从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。

根据国外发展物流所走过的道路以及我国物流发展的基本实践，我国发展第三方物流的基本方式大体可分为以下几种：物流企业发展第三方物流有两种基本方式：首先，城市配送服务可以考虑渐进式发展，方便的城市配送通过自身物流业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为专业物流集成经营者，为中小企业提供全面物流服务。其次，可以考虑跨越式发展，通过联盟契约与中小企业进行资源整合，迅速壮大物流能力，超常规成为专业化第三方物流企业。

是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。城市配送服务是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，湖北荆门高新技术产业开发区城市配送它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。