“双11”预售活动拉开序幕，多家快递公司进入“备战”状态。如无意外，2023年全年快递行业将呈现出强势复苏走势。数据显示，自今年3月份起，行业单月业务量均达百亿件，业务收入均超900亿元。
但业务量与收入的增长幅度并不匹配。根据国家邮政局zui新发布的《2023年9月中国快递发展指数报告》，前三季度，预计快递业务量和业务收入同比将分别增长约16.4%和11%。
单票收入大幅下滑，且呈现愈演愈烈之势，这从快递公司发布的经营数据也可窥得一二。四家A股快递企业披露的zui新经营数据显示，9月份，四家企业业务量同比均为正增长，其中增速高达的涨幅达33.66%，zui低的涨幅也有11.27%。但单票收入却齐刷刷地下跌，有两家企业同比跌超10%，甚至有公司zui低单票收入跌至2.11元，已经低于其上半年快递业务单票成本(2.25元)。
这反映出，快递业尚未形成真正的品牌壁垒，同质化情况严重导致竞争加剧，企业不得不依靠“以价换量”的老套路保持增速。
价格战无异于饮鸩止渴。一方面，企业盈利空间被进一步挤压，最终影响在研发、营销、管理等领域的投入，使得经营陷入恶性循环。另一方面，快递行业中，价格、时效、服务，长期构成一个坚固的“不可能三角”。价格不断下探，意味着服务水平和时效很难维持原有水平，最终还是由消费者买单。
事实上，对于快递行业价格战，监管态度已经非常明确。《快递市场管理办法(修订草案)》(征求意见稿)明确，无正当理由以低于成本的价格提供快递服务的由邮政管理部门责令改正；构成价格违法或者不正当竞争行为的，由有关部门依法处理。
当下，电商蓬勃发展，助力快递行业持续向好，快递企业更应抓住机遇，从“卷价格”转变为“卷服务”。
在公平合理的市场竞争中，一方面，快递企业可以走差异化路线，提供多种类型的快递服务，尤其是开拓高附加值快递业务，比如灵活派送时间、夜间揽收、半日达、不上门必赔付、在途拦截、云仓达等服务，为客户带来更好的体验。
另一方面，快递企业还应加强数字研发投入，以数字化、移动化、实时化、可视化，在提升服务质量的同时进一步降低服务成本。不但要确保端到端可控，数智化全链路，还要探索人工智能挑选、分发拨运，从而实现仓储自动化、搬运自动化、配送智能化，解决楼宇配送“最后一公里”等行业难题。
高质量发展始终是快递业发展的主题主线。只有切实转变发展方式，坚持推进高效能治理，健全畅通高效、普惠便捷的国内寄递物流服务体系，形成“人无我有”的品牌优势，才能脱颖而出、屹立不倒。
